友人の車を借りて雨でぬれた路面を走行中にスリップしてコンクリート壁に激突！衝撃でそのままスピンしてクォータパネルが激突して止まったそうです（スピードの出し過ぎ？）友人の大切な車であったので元通りにして返さなくてはいけません、通常なら全損扱いでスクラップになるエスクードの修理の紹介をします。

右に大きく振れているのでフロントドアとフエンダの隙間が無くなっているのが分かりますね。

クォータパネルとリヤバンパも酷い事になっています、修理の大まかな内容は、元通りに直ればよいとの所有者の承諾をいただいて前廻りとリヤ部分の外装部品は出来るだけリビルトパーツを使用して修理費用を抑える方向で作業をして行くことに決まりました。

フレーム（エンジンや足廻りなどが取り付けてある骨格部分）の上にボデーを取り付けてあるラダーボデー構造という作りになっていますのでフレーム修正作業で大事な車体の固定も別々になります。まず基本のフレームを固定して元の位置まで修正します。左のフレームの先端も折れ曲がっています

まず作業に関係のある周囲の部品をできるだけ取り外します、寸法図を基に左のフレームから曲がり具合を見ながら各方向へミリ単位で計測しながら元の位置に修正していきます。

右も同じように修正します。

フレームの修正が終わったら修正機の固定をボデー側にやり直しボデー側の修正を行います、全体の修正が出来たら外装部品の取り付け確認の為に仮付けをします。

狂いがないのが確認で来たら1回取り外して内板骨格の色を塗装します、画像は内板色を塗装してリビルトパーツのフエンダやボンネットを取り付けた所です。

次はクォータパネルとリヤピラーアウタパネル（コンビネーションランプの取り付け部分）の交換をします、インナーパネルは板金修正しておきます。

鈑金部分の下地処理が終わったら塗装面の足付け作業をして他の部分に塗料が付着するのを防ぐ為のマスキングをして3コートホワイトパールの塗装です。ボンネットは同色のリビルトパーツで目立つ傷もなかったので塗装しません、バンパー等は別に塗装します。

細かいホコリ等のブツ取りをしてポリッシャーと言う機械で磨いて仕上げます。取り外してあった部品を取り付けてホイールアライメント等各部分の点検調整をして完成です。

後部もきれいに直りましたね(^_-)

最後に室内の清掃と洗車をして納車になります。仕上がりは、持ち主のご友人にも納得してもらえたとの報告がありました＼(~o~)／

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